一辆车牌号为京N·N5E08的乐睿EV纯电动汽车行驶在北京的街道上。这辆乐睿EV在不久前结束的第十一届北京国际车展现场举行了上牌仪式,成为首辆在北京成功挂牌上路的纯电动轿车。据悉,众泰汽车初期准备投放100辆电动汽车用于在京租赁,北京也成为继杭州之后,众泰批量投放电动汽车的第二站。 当国家促进新能源汽车发展的相关政策陆续出台,新能源汽车渐行渐近,此时,在电池技术没有取得突破性进展、充电站等基础设施尚不健全的情况下,采取什么样的方式推广新能源汽车,成为每个新能源汽车从业者都在认真思考的问题。不少车企开始尝试“齐齐哈尔看癫痫病较好的医院以租代售”的电池租赁模式。这一创新的商业模式能否成为新能源汽车产业化的突破口,能否推动新能源汽车尽快市场化? 大规模推广面临挑战 长城汽车相关负责人认为,由于基础和配套设施尚不完善,目前新能源汽车还不具备大批量生产的条件。在技术研发、配套设施建设及国家政策方面,需要进一步完善。 “新能源汽车的产业化是一个渐进的过程,如果不解决产业化过程中遇到的各种细节性问题而主观强力推广,将可能使得新能源汽车发展遭遇‘滑铁卢’。”天相投资顾问汽车分析师李孟海认为,目前新能源汽车电池、电机、电控系统等的稳定性、可靠性、安全性等都有待进一步检验。“大规模推广面临的最核心问题还是技术的成熟度问题。如果新能源汽车技术彻底成熟,那么电池的寿命肯定将提升,整车成本也将降下来,消费者也将接受并不断购买新能源汽车,从而使新能源汽车的成本进一步降低。” 比亚迪汽车销售有限公司公关一部经理徐安认为,新能源汽车大规模推广目前主要面临3个方面的挑战:一是充电站等配套设施不完善,二是消费理念的培育需要时间,三是市场补贴政策落实的问题。 “如果充电站能像加油站一样普遍,对于电动汽车推广是绝对有利的。”徐安表示,关于电动汽车配套设施的问题,比亚迪一直在与国家电网、南方电网洽谈。“考虑到目前充电配套设施还不够完善,比亚迪率先推出F3DM双模电动车。F3DM不依赖专业充电站,突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,实现了短途用电、长途用油的模式。” “现在发展电动汽车的时机好于以往任何时候,我们希望增加更多的补贴策略。”徐安称,深圳市正在酝酿针对个人购买电动汽车的补贴办法,相信不久将会发布这个政策,比亚迪也将根据该政策扩大F3DM面向个人用户的销售。“电动汽车推广的最大瓶颈从技术角度看是电池,从商业角度看是成本障碍?是否能扩大减免购置税、进行现金补贴?这样就能提高消费者的积极性。在电动出租车方面,是否可以免除出租车牌照税等?类似这样的政策特别急需。” 电池租赁探路 不管怎样的电动汽车,能卖出去,才是最关键的问题。 虽然目前国内很多城市都已陆续启动电动汽车充电配套设施建设,但对于家庭购买电动汽车来说,充电仍将是一个大问题。 “电动汽车充电量大,快充也要十几分钟,这对司机来说,等待时间过长。”众泰汽车董事长吴建中说,电动汽车充电问题是行业性难题。然而,众泰汽车推出了一种完全不同的电动汽车充电模式。据了解,众泰电动汽车的充电方式突出一个“租”字。今年年初,众泰汽车率先在杭州启动2008EV电动车的租车业务,众泰与国家电网、普天海油等机构合作,推出“以租代卖”的电池租赁模式,众泰只销售电动车的裸车,而消费者每月只需交2500元,就可以租一辆2008EV电动车。国家电网和普天海油作为电池的租赁商和提供商,提供电池租赁更换业务。消费者只需支付一定的费用,就可随时更换这些运营商提供的电池,远比购买电池合算得多。 更重要的是,采取电池租赁模式后,电动车进入充电站不必充电,而是更换电池,通过机械手直接将车上的电池更换掉,只需1-2分钟,比加油还快。电池质保等工作运营商也会负责。 “我们与普天海油的合作已经有时间表。”吴建中透露,众泰汽车与普天海油达成了合作协议,众泰汽车提供充电接口和技术,而普天海油利用自己的网点作为充电站运营商。 在纯电动客车方面,安凯客车作为国内最早试水电池租赁商业模式的客车企业,从去年开始在合肥、大连、上海等地推行“以租代卖”的纯电动客车电池租赁模式,得到用户的普遍认可。“新能源公交车有很大的发展潜力,电池租赁至少是未来3年新能源车商业化的趋势。”安凯客车相关负责人表示。 寻找最佳模式 李孟海认为,要想找到最适合新能源汽车发展的商业模式,一方面要从纵向角度透视,深入分析汽车技术未来的发展趋势;另一方面要从横向角度透视,站在低碳经济上下游产业发展的战略高度,分析新能源癫痫病起因汽车在低碳发展中的地位和作用。 “未来的汽车产品将呈模块化趋势发展,模块化的商业模式最适合新能源汽车的发展,即按照各细分产品和用途的不同,新能源汽车的发展细分为整车组装及整车控制系统模块、通信设备模块、驱动电机及其驱动控制系统模块、电池及其管理系统模块、充电设备及充电站模块等。”李孟海认为,“以租代卖”的模式即是模块化的商业模式,主要集中于电池及其管理系统模块、充电设备及充电站模块,该模式未来有望成为新能源汽车发展的主流运行模式。 徐安则表示,目前世界各国都在探索新能源汽车发展的商业模式,哪种模式最好还没有一个定论。 “新能源汽车推广面临的问题并不在于商业模式,而在于消费观念、配套设施、成本控制和技术支持。不解决根本性问题,‘以租代卖’同样面临成本和市场培育的问题。”徐安表示,汽车竞争力的核心是技术,营销是辅助。只要汽车品质好、技术含量高,随着消费者的环保观念不断强化、配套设施不断完善,形成大众市场的前景相当明朗。 徐安介绍,比亚迪F3DM双模电动车上市后,最先只向政府和集团客户采购开放,经过一段时间的市场银川哪家中医院看癫痫病最好培育,目前比亚迪F3DM低碳版在深圳正式向个人用户销售。而针对纯电动车e6,比亚迪与深圳巴士集团签署了相关协议,率先在深圳投放30辆e6作为出租车。“今年比亚迪新能源汽车的销售目标是1000辆,因为我们还处于探索、积累阶段,希望能在这个过程中找到最佳模式。老年癫痫容易复发” 上一篇:18款宾利添越SUV顶级越野低价惠聚津门 下一篇:18款丰田酷路泽4000炫酷SUV现车霸气风范 |
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